Reparación de rines y recubrimiento en polvo en Providence, RI: guía para conductores locales

Providence es una ciudad antigua construida sobre colinas, y buena parte de su pavimento lo demuestra. Los ciclos de congelamiento y deshielo abren grietas cada invierno, y para marzo los baches en tramos como Broad Street, Elmwood Avenue y las calles alrededor de Olneyville pueden ser lo bastante profundos para doblar el borde de un rin con llanta de perfil bajo. La zona del intercambio de I-95 y Route 6/10 tiene su propia cuota de parches y juntas ásperas que golpean fuerte a velocidad de autopista.

Luego está lo histórico. El ladrillo y el adoquín de Benefit Street y partes de College Hill se ven muy bien, pero las piedras disparejas mandan pequeños impactos constantes a través del rin. Las bajadas empinadas también significan más polvo de freno horneado sobre la cara del rin.

Por último, el estacionamiento. Los raspones de bordillo son lo más común que vemos en rines de la ciudad. Los espacios apretados en Thayer Street, Wickenden Street, Federal Hill y Wayland Square hacen que muchos conductores rocen un bordillo al menos una vez por temporada, y los bordillos altos de granito de los barrios antiguos no perdonan mucho.

Rhode Island trata mucho sus carreteras en invierno, con sal de roca y salmuera líquida. Eso mantiene las calles transitables, pero la sal es dura con los acabados metálicos. Cuando un bordillo o una piedra astilla la capa transparente de fábrica, el agua salada se mete por debajo y el aluminio empieza a corroerse. Lo verá como manchas blancas y calcáreas o una neblina que avanza y levanta la pintura desde los bordes del daño.

Los rines de acero de camionetas de trabajo y carros más viejos la pasan aún peor, porque el acero desnudo se oxida rápido. Los calipers de freno también están en la zona de salpicadura, por eso tantos calipers pintados de fábrica en esta área se ven marrones y descascarados después de algunos inviernos.

El daño es gradual, y por eso la gente no lo nota. Un pequeño astillado en diciembre puede convertirse en un anillo de pintura con burbujas para abril. Mientras antes lo detecte, más opciones tiene y menos preparación requiere la reparación.

No necesita un estudio de detallado para mantener sus rines en buen estado. Durante la temporada de sal, enjuague los rines y los guardafangos cada una o dos semanas, aunque el resto del carro siga sucio. Un lavado sin contacto con enjuague de bajos ayuda, pero una manguera y un cepillo suave en casa funcionan bien en días templados.

Use un limpiador de rines de pH balanceado en lugar de productos agresivos a base de ácido. Los ácidos fuertes pueden atacar el aluminio desnudo y opacar la capa transparente con el tiempo. Evite cepillos de alambre duros en rines pintados o con recubrimiento en polvo; un cepillo suave para rines y un guante de microfibra son suficientes. Una o dos veces al año, un sellador de rines o un spray cerámico hace que el polvo de freno y la sal salgan más fácil al lavar.

Revise la presión de las llantas cada mes, sobre todo cuando la temperatura cambia mucho. Las llantas con poca presión le dan menos protección al rin cuando cae en un bache, y así ocurren muchos bordes doblados y rayos agrietados. Si golpea algo fuerte, mire también el barril interior, no solo la cara. Los dobleces suelen esconderse en la parte de atrás.

Algunos daños son estéticos y otros son un problema de seguridad, y conviene saber la diferencia. Los raspones de bordillo, los rayos rayados, la capa transparente que se pela y las manchas de corrosión son estéticos al principio. Hacen que el carro se vea cansado y empeoran con el tiempo, pero normalmente no son urgentes.

Una vibración en el volante a velocidad de autopista, una llanta que pierde aire lentamente sin razón obvia o una zona plana visible en el borde pueden indicar que el rin está doblado. Una grieta, sobre todo cerca de un rayo o en el barril interior, es más seria. Algunos rines de aluminio agrietados se pueden soldar cuando el daño está en un lugar seguro, pero otros no, y un taller honesto le dirá cuándo conviene reemplazar el rin.

Si no está seguro de lo que está viendo, tome una foto clara de la cara y otra del barril interior con buena luz. Normalmente eso basta para decirle si parece una reparación estética, un trabajo de enderezado, una soldadura o un reemplazo.

La mayoría de los rines con raspones de bordillo o corrosión son buenos candidatos para reparación y renovación del acabado. El proceso habitual es desmontar la llanta, quitar el acabado viejo con decapado químico o chorro de material abrasivo, reparar las áreas dañadas y luego aplicar el recubrimiento en polvo y curarlo en un horno a unos 400 grados Fahrenheit. Después se vuelve a montar la llanta y se balancea el rin.

El recubrimiento en polvo es popular para rines de uso en ciudad porque una capa bien aplicada suele ser más gruesa y más resistente al astillado que la pintura en spray. Aguanta bien la sal de carretera y el polvo de freno cuando se cuida, y le permite escoger un look nuevo si lo desea. Con Prismatic Powders hay miles de colores y acabados para elegir, desde plateados de fábrica hasta negro brillante y tonos candy intensos.

El reemplazo tiene más sentido cuando un rin está agrietado en una zona estructural, muy doblado, o cuando el costo de la reparación se acerca al precio de un buen rin usado. Como guía aproximada, muchos talleres cobran entre $100 y $250 por rin por el recubrimiento en polvo, y las reparaciones, el enderezado y la soldadura se suman según el daño. Cada rin es diferente, así que el único número exacto sale después de que alguien lo vea.

Nuestro taller está en 100 Minnesota Ave en Warwick, cerca del aeropuerto. Desde la mayor parte de Providence es un camino directo por I-95 sur, normalmente de unos 15 a 25 minutos según de dónde salga y cómo esté el tráfico. Si viene del East Side, la forma más fácil es I-195 a I-95.

Muchos clientes traen el carro completo para que nosotros quitemos los rines y los volvamos a poner. Otros dejan solo los rines, o los rines con las llantas montadas, y nosotros nos encargamos del desmontaje, el montaje y el balanceo. Si tiene sensores TPMS, se retiran antes de que el rin entre al horno de curado y luego se vuelven a instalar.

El primer paso más sencillo es enviarnos por mensaje de texto una foto de los rines. Normalmente podemos decirle qué implica el trabajo y darle una cotización gratis antes de que maneje hasta aquí. Nuestro horario es de lunes a viernes, de 8:00 AM a 4:30 PM.

Mientras los rines están fuera es el mejor momento para atender los calipers de freno desgastados. El recubrimiento en polvo de calipers limpia el óxido y la pintura descascarada que deja el invierno y le da un acabado que resiste el polvo de freno y la sal mejor que un trabajo con pintura en lata. Muchos clientes de Providence combinan un color de caliper con el nuevo acabado de sus rines.

También aplicamos chorro de arena y recubrimiento a barandas, portones, soportes y marcos para propietarios y negocios de la ciudad. Envíe una foto y le diremos si es un buen trabajo para nosotros.