Reparación de rines y recubrimiento en polvo en Warwick, RI: guía local

El invierno es el factor más importante. Las calles de Rhode Island se tratan con sal y salmuera toda la temporada, y esa mezcla se queda en los rayos, alrededor de las tuercas y a lo largo del barril interior, donde nunca se lava. En rines con la capa transparente de fábrica dañada, se mete debajo del acabado y empieza la corrosión blanca y burbujeante que se ve en tantos rines de aleación por aquí.

Luego vienen los baches. El ciclo de congelación y deshielo de cada primavera abre hoyos tanto en las rutas principales como en las calles laterales, desde Post Road y Warwick Avenue hasta las calles de barrio en Conimicut, Oakland Beach y Cowesett. Un golpe fuerte puede doblar un borde, agrietar un rayo en un rin fundido o descentrar un rin lo suficiente para causar vibración a velocidad de autopista en la Route 95.

Los raspones de bordillo son el daño de todos los días. Los estacionamientos apretados alrededor de Warwick Mall y de las plazas de Bald Hill Road, estacionarse en paralelo en Pawtuxet Village y las entradas estrechas de las casas pasan factura al borde exterior, sobre todo con llantas de perfil bajo.

El daño cosmético, como raspones de bordillo, rayones, capa transparente pelada y corrosión, normalmente se resuelve con una renovación. Se decapa el acabado viejo, se repara el daño y se aplica el recubrimiento en polvo al rin. Para la mayoría de los rines de aleación, ese es el camino más rentable para que vuelvan a verse limpios.

Los rines doblados muchas veces se pueden enderezar si la deformación está en el borde o en el barril y el metal no está agrietado. Un rin que tambalea o que no mantiene el balanceo después del golpe de un bache vale la pena revisarlo antes de dar por hecho que hay que reemplazarlo.

Las grietas son primero un tema de seguridad. Algunas grietas en rines de aluminio se pueden soldar cuando están en un lugar reparable y el resto del rin está en buen estado. Otras, sobre todo las que atraviesan un rayo o están cerca del cubo, significan que el rin se debe reemplazar. Un buen taller le dirá con honestidad de qué lado de esa línea está su rin.

El recubrimiento en polvo se aplica de forma electrostática y se cura en un horno, normalmente a unos 400 grados Fahrenheit, y forma una capa gruesa y dura. Comparado con la pintura en aerosol o un retoque estándar, generalmente resiste mejor los golpes, la sal de las calles y el polvo de frenos, que es exactamente lo que un invierno de Nueva Inglaterra le avienta a un rin.

La preparación es lo que lo hace durar. El rin se decapa hasta el metal desnudo, los rines fundidos muchas veces se hornean primero para liberar los gases atrapados y los sensores de presión de las llantas se quitan antes de que algo entre al horno. Saltarse esos pasos es como terminan apareciendo burbujas o desprendimientos una temporada después.

La elección del acabado también importa aquí. A los acabados satinados y brillantes es más fácil quitarles la sal que a las texturas gruesas, y los metálicos oscuros disimulan el polvo de frenos entre lavadas. Si su auto recorre muchas millas en invierno, menciónelo al elegir el color.

Muchos conductores de Warwick esperan a la primavera, cuando los baches ya hicieron su daño y por fin quitaron la sal de las calles. Tiene sentido, pero también es cuando los talleres tienen más trabajo, así que conviene comunicarse con anticipación.

El final del verano y el otoño son buenos momentos para renovar los rines antes del invierno, para que el auto tenga un acabado nuevo y sellado cuando salgan los camiones de salmuera. Si usa un juego aparte de rines para invierno, la temporada baja es una buena ventana para renovar el juego que no está en el auto.

Si un rin está agrietado o no retiene el aire, no espere una mejor temporada. Es un tema de seguridad y el rin se debe revisar de inmediato.

El taller está en 100 Minnesota Ave, Units 5 & 6, en Warwick, y abre de lunes a viernes, de 8:00 AM a 4:30 PM. Desde la mayor parte de Warwick, incluidos Apponaug, Hoxsie, Greenwood y los barrios cerca del aeropuerto, normalmente es un trayecto corto, muchas veces de bastante menos de 15 minutos según el tráfico.

Los clientes que vienen de Cranston, East Greenwich, Providence o Pawtucket normalmente bajan por la Route 95 o la Route 2, y el trayecto suele tomar entre 10 y 25 minutos fuera de la hora pico. También trabajamos con conductores del área de Greater Boston que traen sus rines al taller de Warwick, ya que todo el trabajo se hace aquí.

Si solo va a dejar los rines, puede traerlos con las llantas puestas si lo prefiere. Nosotros desmontamos las llantas antes de recubrir y las montamos y balanceamos después, así que no necesita pasar por otra llantera.

En el mercado, el recubrimiento en polvo de un juego de cuatro rines suele costar unos cientos de dólares, y las reparaciones como raspones de bordillo, enderezado o soldadura de grietas se cotizan por rin además de eso. Los acabados especiales, los diseños de dos tonos y los rines más grandes normalmente cuestan más. Esos son rangos generales, y el número real depende de lo que necesiten sus rines.

La forma más rápida de saberlo es enviarnos por mensaje de texto una foto clara de cada rin dañado, además de la medida del rin y el color que tiene en mente. Normalmente eso basta para decirle si es una renovación, una reparación o algo que hay que reemplazar.

Algunos clientes nos han dicho en sus reseñas que sus rines quedaron listos rápido, y uno recibió los rines de su CRV en menos de dos días, pero el tiempo siempre depende del trabajo y de qué tan ocupado esté el taller. Le daremos un estimado realista cuando veamos los rines.