Reparación y recubrimiento en polvo de rines para conductores de Worcester: guía práctica

Las colinas son el primer factor que casi todos pasan por alto. Subir y bajar calles como Pleasant Street, Grafton Street o las vías hacia Tatnuck y Burncoat implica frenar más, y frenar más significa más polvo de freno pegado en los rayos y en el interior del barril. El polvo de freno está compuesto sobre todo de partículas finas de hierro, y cuando se queda sobre el rin con clima húmedo empieza a manchar y picar el acabado.

Luego está el pavimento. Worcester tiene más ciclos de congelamiento y deshielo que las ciudades costeras, y eso es lo que abre los baches. Vías transitadas como Route 9, Park Avenue, Shrewsbury Street y las rampas de entrada y salida de la I-290 suelen deteriorarse cada final de invierno. Las calles secundarias más antiguas en barrios como Main South, Grafton Hill y Vernon Hill tienen mucho pavimento parchado y tapas de servicios levantadas, que castigan a las llantas de perfil bajo.

El estacionamiento agrega la última capa. Los barrios de triple deckers implican mucho estacionamiento en la calle, a menudo pegado al bordillo y, durante parte del invierno, entre bancos de nieve. Los raspones de bordillo y los bordes del rin marcados son el resultado previsible.

Como en Worcester cae más nieve, también se trata más las calles. La sal y la salmuera líquida se quedan en las vías durante meses, y esa película se adhiere a los rines, a los asientos de las tuercas y a las piezas del freno. En un rin de aleación con pintura o barniz de fábrica, la corrosión normalmente empieza en un desconchón. La humedad y la sal se meten bajo el borde de ese desconchón, el aluminio de abajo se oxida y el acabado se levanta.

Ese es el aspecto blanco, ampollado y costroso que se ve en tantos rines del centro de Massachusetts después de cuatro o cinco inviernos. Una vez que empieza, lavar lo retrasa pero no lo detiene, porque la corrosión ya está debajo del recubrimiento.

En ese punto, la solución real es decapar el rin hasta el metal desnudo, reparar el daño y aplicarle un acabado nuevo y más resistente. El recubrimiento en polvo es una de las opciones más duraderas para eso, porque se aplica más grueso que la pintura en aerosol típica y se cura formando una capa dura.

Enjuague sus rines durante la temporada de sal, no solo cuando llega la primavera. Un lavado de autoservicio cada una o dos semanas, apuntando la pistola hacia el barril y detrás de los rayos, elimina la mayor parte de la sal antes de que se meta en los desconchones. Este hábito hace más diferencia que cualquier producto que pueda comprar.

Use un limpiador de rines de pH balanceado y un cepillo suave. Los limpiadores ácidos fuertes y los cepillos duros desgastan cualquier acabado, incluido el recubrimiento en polvo. Revise la presión de las llantas al menos una vez al mes durante el invierno, porque el aire frío baja la presión, y una llanta con poca presión deja el rin expuesto cuando cae en un bache que no pudo evitar.

Si puede, use un juego de rines exclusivo para el invierno. Muchos conductores de Worcester ya lo hacen, y así mantiene sus mejores rines fuera de los peores meses por completo.

Si alterna entre rines de verano y de invierno, el cambio es el momento natural para restaurar un juego. En otoño, sus rines de verano se quitan y quedan guardados por meses de todas formas, así que mandarlos a reparar y recubrir no le quita tiempo de manejo. En primavera, su juego de invierno sale desgastado y se puede restaurar antes de guardarlo.

Los rines de invierno en particular se benefician del recubrimiento en polvo. Soportan toda la temporada de sal cada año, y un acabado duro y grueso los protege mucho mejor que un recubrimiento de fábrica delgado que ya está desconchado.

Traer un juego de rines fuera del auto, con las llantas puestas, también es la forma más sencilla de resolver el viaje desde Worcester. No necesita conseguir quien lo lleve de regreso, y el auto se queda en casa con el otro juego.

Los raspones de bordillo, los rayones, la pintura descolorida y la corrosión superficial son daños cosméticos. Vale la pena repararlos porque la corrosión sigue avanzando, pero el rin sigue siendo seguro. Una vibración que empezó justo después de un bache, una llanta que pierde aire poco a poco o una grieta visible en el interior del barril son otra cosa, y apuntan a un rin doblado o agrietado.

Muchos rines de aleación doblados se pueden enderezar y restaurar. Los rines de aluminio agrietados a veces se pueden soldar y restaurar cuando la grieta está en una zona segura, pero algunas grietas están en lugares donde la reparación no es segura, y entonces la respuesta honesta es reemplazar el rin. Preferimos decírselo antes que recubrir un rin que no debería volver a la calle.

Una foto clara de la cara del rin y otra del interior del barril normalmente bastan para decirle qué tipo de daño tiene.

El recubrimiento en polvo no es solo para autos. El mismo clima del centro de Massachusetts que se come los rines también se come los barandales de hierro del porche, los muebles de exterior y cualquier pieza de metal que se quede afuera. Además de rines y calipers de freno, recubrimos barandales de hierro, mesas y sillas de patio, radiadores de casa, piezas de motocicleta y piezas de botes y marinas, así como piezas de metal en volumen para empresas.

El proceso sigue la misma idea: decapar o limpiar con chorro de arena la pieza hasta el metal limpio, aplicar el polvo y curarlo en un horno. El resultado es un acabado que resiste el clima mucho mejor que una capa de pintura en aerosol que empieza a descascararse después de una temporada.

Si ya va a hacer el viaje con los rines, puede tener sentido traer otras piezas. Envíe fotos de todo y le damos un precio aproximado de toda la carga.

Toda la reparación y el recubrimiento se hacen en nuestro taller en 100 Minnesota Ave, en Warwick, RI. Desde Worcester, la ruta habitual es Route 146 South hacia Providence y luego I-95 South, unas 45 a 50 millas. La mayoría de las veces es alrededor de una hora, aunque el tráfico cerca de Providence puede alargarlo. El horario del taller es de lunes a viernes, de 8:00 AM a 4:30 PM, y la empresa tiene más de 20 años en el negocio.

Empiece enviando por mensaje de texto algunas fotos de los rines al (617) 797-0029. Con una foto le podemos dar un precio aproximado gratis. El precio final se define cuando los rines están en el taller y podemos ver todo, incluido el daño que una foto no muestra. Si el acabado no queda bien cuando lo recoge, lo rehacemos sin costo.

Aceptamos tarjeta de crédito, efectivo, cheque, Zelle y transferencia bancaria, así que puede pagar como le resulte más fácil cuando recoja sus rines.