Reparo e pintura eletrostática de rodas em Brockton, MA: o que o motorista precisa saber

Os buracos são o principal. A Main Street, a Montello Street, a Crescent Street e os trechos da Belmont Street perto de Westgate têm tráfego pesado, e tráfego pesado desfaz o asfalto rápido depois de um inverno duro. A Route 24 tem sua cota de trechos ruins e juntas de dilatação. Pegue um buraco fundo a 50 ou 60 milhas por hora e você pode empenar a roda, trincar um raio ou tirá-la de centro o suficiente para sentir no volante.

O dano de meio-fio vem principalmente das ruas apertadas dos bairros. Partes de Campello, Montello e as ruas em volta do D.W. Field Park são cheias de casas antigas e carros estacionados na rua, então os motoristas encostam bem perto do meio-fio todo dia. É assim que a borda da roda fica ralada, normalmente do lado do passageiro, onde você não enxerga.

Quem vai e volta do trabalho também freia muito no trânsito, o que gera poeira de freio. Essa poeira segura umidade e sal contra a roda e, com o tempo, mancha e corrói o acabamento, principalmente na parte interna do aro, que ninguém limpa.

A troca de pneus é outra fonte silenciosa de dano. Trocar entre pneus de verão e de inverno duas vezes por ano significa que a máquina de pneu encosta na borda da roda a cada troca, e uma montagem descuidada pode lascar o acabamento. Essas pequenas lascas muitas vezes são onde a corrosão começa em Brockton, bem antes de alguém bater no meio-fio.

Como quem dirige em Brockton pega muito buraco, ajuda saber a diferença entre os tipos de dano. Arranhão de meio-fio, riscos, verniz descascando e corrosão superficial são estéticos. Vale consertar porque a corrosão continua se espalhando por baixo do acabamento, mas a roda está estruturalmente boa.

Uma roda empenada normalmente aparece como vibração em velocidade de rodovia, um volante que treme um pouco na Route 24 ou um pneu que vive perdendo ar porque o talão não veda mais direito. Muitas rodas de liga leve empenadas podem ser desempenadas e refeitas. Uma roda trincada é mais séria. As trincas muitas vezes ficam escondidas na parte interna do aro, e um vazamento lento sem prego no pneu é uma pista comum.

Algumas rodas de alumínio trincadas podem ser soldadas e restauradas com segurança, dependendo de onde está a trinca e do comprimento dela. Outras não, e aí a resposta certa é trocar a roda. A gente vai te dizer qual é o seu caso em vez de pintar por cima de uma roda que não deveria voltar para o carro.

As vias de Massachusetts recebem muito sal e salmoura líquida todo inverno, e Brockton não é exceção. Essa película gruda nas rodas e entra em cada lasca e risco. Quando a umidade passa por baixo da borda do acabamento, o revestimento começa a soltar e a corrosão se espalha por baixo.

A solução mais simples é enxaguar as rodas durante a temporada de sal, e não só em abril. Um lava-rápido self-service a cada uma ou duas semanas, mirando dentro do aro e atrás dos raios, tira a maior parte do sal antes que ele penetre. Use um limpador de rodas com pH neutro e uma escova macia, já que limpadores ácidos fortes e escovas duras desgastam qualquer acabamento com o tempo.

Confira a calibragem pelo menos uma vez por mês. Um pneu bem calibrado protege melhor a roda quando você cai num buraco que não deu para desviar, e pressão baixa é um dos motivos mais comuns para a roda empenar em vez de absorver o impacto.

Brockton tem muita moradia antiga: triple-deckers, casas para duas famílias e casas unifamiliares mais velhas com grades de ferro na varanda, degraus de aço e aquecedores (radiadores) de ferro fundido. Essas peças também enferrujam, e uma demão nova de tinta spray normalmente começa a descascar em uma ou duas estações.

A pintura a pó funciona em muito metal da casa, não só em rodas. Pintamos grades de ferro, aquecedores residenciais e mesas e cadeiras de pátio. A peça é jateada até o metal limpo primeiro, o que remove a tinta velha e a ferrugem, e depois é pintada e curada num acabamento muito mais duro do que tinta de pincel ou de spray.

Um detalhe prático: a peça precisa vir até a oficina e caber no forno, então as grades precisam ser removidas e trazidas. Uma foto com as medidas aproximadas permite que a gente diga o que é viável antes de você desmontar qualquer coisa.

Primeiro sai o pneu, junto com o sensor de TPMS e os contrapesos, porque o sensor não pode ir para o forno de cura. A roda é decapada e jateada até o metal nu para que o acabamento novo grude no alumínio limpo, e não em tinta velha e corrosão.

Arranhões de meio-fio e sulcos são reparados antes da pintura. Rodas fundidas normalmente são pré-aquecidas para que os gases presos saiam, uma etapa chamada desgaseificação, o que evita bolhas no acabamento. O pó é aplicado eletrostaticamente e curado a cerca de 400°F, deixando uma camada dura e uniforme que aguenta sal, poeira de freio e detritos da pista melhor do que a tinta spray comum.

Depois da cura, o pneu volta, o sensor é reinstalado e a roda é balanceada na oficina. Você escolhe a cor na biblioteca da Prismatic Powders, com milhares de cores e acabamentos, ou a gente combina uma cor personalizada com o seu carro ou as suas pinças.

Todo o trabalho é feito na nossa oficina, no 100 Minnesota Ave em Warwick, RI, perto do aeroporto. De Brockton são uns 45 a 50 miles, normalmente em torno de uma hora, dependendo de onde você sai na cidade e de como está o trânsito na Route 24 e na I-95. O horário da oficina é de segunda a sexta, das 8:00 AM às 4:30 PM.

Muitos clientes de Brockton trazem um jogo de rodas e pneus fora do carro para continuar rodando com o jogo reserva ou o de inverno. Outros trazem o carro e combinam uma carona. Aceitamos cartão de crédito, dinheiro, cheque e Zelle ou transferência bancária. A empresa pinta peças há mais de 20 anos, e se o acabamento não estiver certo quando você for buscar, refazemos sem custo.

O primeiro passo mais fácil é mandar por mensagem de texto uma foto do dano, mais uma da parte interna do aro. A gente envia um orçamento aproximado grátis, e o preço final é definido quando as rodas estão na oficina e conseguimos ver tudo de perto.