Reparación de rines y recubrimiento en polvo en Brockton, MA: lo que los conductores deben saber

Los baches son lo principal. Main Street, Montello Street, Crescent Street y los tramos de Belmont Street cerca de Westgate tienen tráfico pesado, y el tráfico pesado deteriora rápido el pavimento después de un invierno duro. La Route 24 tiene su propia cuota de tramos ásperos y juntas de dilatación. Si cae en un bache profundo a 50 o 60 millas por hora, puede doblar un rin, rajar un rayo o dejar el rin lo bastante ovalado como para sentirlo en el volante.

El daño por bordillo viene sobre todo de las calles estrechas de los vecindarios. Partes de Campello, Montello y las calles alrededor de D.W. Field Park tienen casas antiguas y estacionamiento en la calle, así que los conductores se pegan al bordillo todos los días. Así es como se raspan los bordes del rin, normalmente del lado del pasajero, donde no se ve.

Quienes viajan a diario también frenan mucho en el tráfico, lo que produce polvo de freno. Ese polvo mantiene la humedad y la sal contra el rin, y con el tiempo mancha y se come el acabado, sobre todo en el barril interior que nadie limpia.

Los cambios de llantas son otra fuente silenciosa de daño. Cambiar entre llantas de verano y de invierno dos veces al año significa que una máquina desmontadora toca el borde del rin cada vez, y un montaje descuidado puede marcar el acabado. Esas pequeñas marcas muchas veces son donde empieza la corrosión en Brockton, mucho antes de que alguien golpee un bordillo.

Como los conductores de Brockton ven tantos baches, ayuda conocer la diferencia entre los tipos de daño. Los raspones de bordillo, los rayones, la capa transparente que se pela y la corrosión superficial son cosméticos. Vale la pena arreglarlos porque la corrosión sigue avanzando bajo el acabado, pero el rin está estructuralmente bien.

Un rin doblado normalmente se nota como una vibración a velocidad de autopista, un volante que tiembla un poco en la Route 24, o una llanta que sigue perdiendo aire porque el talón ya no sella bien. Muchos rines de aleación doblados se pueden enderezar y volver a recubrir. Un rin rajado es más serio. Las grietas suelen esconderse en el barril interior, y una fuga lenta sin clavo en la llanta es una pista común.

Algunos rines de aluminio rajados se pueden soldar y restaurar de forma segura, según dónde esté la grieta y qué tan larga sea. Otros no, y en ese caso la respuesta correcta es un rin de reemplazo. Le diremos cuál es su caso antes que recubrir un rin que no debería volver al auto.

Las carreteras de Massachusetts reciben mucha sal y salmuera líquida cada invierno, y Brockton no es la excepción. Esa película se pega a los rines y se mete en cada golpe y rayón. Una vez que la humedad entra bajo el borde del acabado, el recubrimiento empieza a levantarse y la corrosión se extiende por debajo.

La solución más sencilla es enjuagar los rines durante la temporada de sal, no solo en abril. Un autolavado cada una o dos semanas, dirigido al interior del barril y detrás de los rayos, elimina la mayor parte de la sal antes de que penetre. Use un limpiador de rines de pH balanceado y un cepillo suave, ya que los limpiadores ácidos fuertes y los cepillos duros desgastan cualquier acabado con el tiempo.

Revise la presión de las llantas al menos una vez al mes. Una llanta bien inflada protege mejor el rin cuando golpea un bache que no pudo evitar, y la presión baja es una de las razones más comunes por las que un rin se dobla en lugar de pasar sin daño.

Brockton tiene muchas viviendas antiguas: edificios de tres pisos, casas para dos familias y casas unifamiliares antiguas con barandales de hierro en el porche, escalones de acero y radiadores de hierro fundido. Esas piezas también se oxidan, y una mano nueva de pintura en aerosol normalmente empieza a descascararse en un par de temporadas.

El recubrimiento en polvo sirve para muchos metales de la casa, no solo para rines. Recubrimos barandales de hierro, radiadores de casa y mesas y sillas de patio. Primero la pieza se limpia con chorro abrasivo hasta el metal limpio, lo que elimina la pintura vieja y el óxido, y luego se recubre y se cura en un acabado mucho más duro que la pintura con brocha o en aerosol.

Un detalle práctico: la pieza tiene que llegar al taller y caber en el horno, así que los barandales deben desmontarse y traerse. Una foto con medidas aproximadas nos permite decirle qué es realista antes de que desarme algo.

Primero se desmonta la llanta, junto con el sensor TPMS y los contrapesos, porque los sensores no pueden entrar al horno de curado. El rin se decapa y se limpia con chorro abrasivo hasta el metal desnudo para que el nuevo acabado se adhiera al aluminio limpio y no a pintura vieja y corrosión.

Los raspones de bordillo y las marcas profundas se reparan antes de recubrir. Los rines fundidos normalmente se precalientan para que los gases atrapados puedan salir, un paso llamado desgasificación, que evita que el acabado haga burbujas. El polvo se aplica de forma electrostática y se cura a unos 400°F, dejando una capa dura y uniforme que aguanta la sal, el polvo de freno y los residuos de la carretera mejor que la pintura en aerosol común.

Después del curado, se vuelve a montar la llanta, se reinstala el sensor y se balancea el rin en el taller. Usted elige su color del catálogo de Prismatic Powders, que tiene miles de colores y acabados, o podemos igualar un color personalizado a su auto o a sus calipers.

Todo el trabajo se hace en nuestro taller en 100 Minnesota Ave en Warwick, RI, cerca del aeropuerto. Desde Brockton son unas 45 a 50 millas, normalmente alrededor de una hora, según de qué parte de la ciudad salga y cómo esté el tráfico en la Route 24 y la I-95. El horario del taller es de lunes a viernes, de 8:00 AM a 4:30 PM.

Muchos clientes de Brockton traen un juego de rines con llantas ya desmontado del auto para seguir manejando con la de repuesto o con su juego de invierno. Otros traen el auto y consiguen quien los lleve de regreso. Aceptamos tarjeta de crédito, efectivo, cheque, y Zelle o transferencia bancaria. La empresa lleva más de 20 años recubriendo piezas, y si el acabado no queda bien cuando lo recoge, lo rehacemos sin costo.

El primer paso más fácil es enviarnos por mensaje de texto una foto del daño, más una del barril interior. Le mandaremos una cotización aproximada gratis, y el precio final se define cuando los rines están en el taller y podemos verlo todo de cerca.