Reparación de rines y recubrimiento en polvo para conductores de Boston: lo que debe saber

El mayor culpable es el bordillo. Boston usa mucho bordillo de granito, y el granito no cede. Estacionarse en paralelo en el South End, Back Bay, Beacon Hill o Southie, muchas veces con otro auto muy cerca detrás, es exactamente como se desgastan los bordes de los rines. Un mal raspón puede arrancarle un pedazo a un rin de aleación y romper el acabado de fábrica.

Los baches son la otra mitad. Los ciclos de congelamiento y deshielo abren las calles cada final de invierno, y las rutas muy transitadas como Storrow Drive, Morrissey Boulevard, las calles alrededor del Expressway y las rampas de la Mass Pike se deterioran rápido. Caer en uno a velocidad puede doblar un rin o agrietar un rayo, y las llantas de perfil bajo le dan al rin muy poca amortiguación.

Las placas de construcción, las tapas de servicios elevadas y los parches irregulares se suman. Después de unos años de trayectos diarios, un juego de rines puede acumular más daño del que usted imagina, hasta que los ve lado a lado con buena luz.

Las carreteras de Massachusetts se tratan con mucha sal y salmuera durante el invierno. Esa película se pega a los rines y se mete en cada astilla y rayón. Una vez que la humedad y la sal entran bajo el borde del acabado, la corrosión empieza a extenderse por debajo, y ese es el aspecto blanco y con burbujas que se ve en muchos rines de fábrica más viejos.

El polvo de freno acelera el proceso. Retiene la humedad contra la superficie y se adhiere al interior del rin y a los rayos. El manejo en la ciudad, frenando constantemente en semáforos y en el tráfico, produce mucho polvo de freno.

Cuando la corrosión ya levantó el acabado, ningún limpiador lo va a arreglar. El rin tiene que decaparse hasta el metal desnudo y volver a terminarse, y el recubrimiento en polvo es una de las opciones más duraderas para eso.

Enjuague sus rines con regularidad durante la temporada de sal, no solo en primavera. Un autolavado de autoservicio cada una o dos semanas, enfocado en el interior del rin y detrás de los rayos, elimina la mayor parte de la película de sal antes de que haga mucho daño. Muchos conductores de Boston no lavan el auto en invierno, y es justamente cuando la peor corrosión se instala.

Use un limpiador de rines de pH balanceado y un cepillo suave. Los limpiadores ácidos fuertes y los cepillos duros van deteriorando cualquier acabado. Revise la presión de las llantas cada mes, ya que una llanta bien inflada protege mucho mejor el rin cuando cae en un bache inevitable.

Cuando se estacione en paralelo, deje un poco más de espacio con el bordillo del lado del pasajero. Parece obvio, pero la mayoría de los raspones de bordillo que reparamos ocurren a baja velocidad, unos centímetros a la vez.

Los raspones de bordillo, los rayones, la pintura descolorida y la corrosión superficial son estéticos. Vale la pena arreglarlos porque la corrosión sigue avanzando, pero el rin sigue siendo estructuralmente sano.

Una vibración nueva después de un bache, una llanta que pierde aire lentamente o una grieta visible en el interior del rin son más serias. Pueden significar un rin doblado o agrietado. Algunos rines de aluminio agrietados se pueden soldar y restaurar cuando la grieta está en un lugar seguro, pero otros no, y en esos casos lo correcto es reemplazar el rin. Preferimos decírselo antes que recubrir un rin que no debería estar en la carretera.

Un par de fotos claras, una de la cara del rin y otra del interior, normalmente nos dicen qué tipo de daño tiene.

Primero se desmonta la llanta, junto con el sensor TPMS y los contrapesos, porque los sensores no pueden entrar al horno de curado. El rin se decapa y se limpia con chorro abrasivo hasta el metal desnudo para que el nuevo acabado se adhiera a aluminio limpio.

Los raspones de bordillo y las marcas profundas se reparan antes de aplicar cualquier recubrimiento. Los rines fundidos normalmente se precalientan para que escapen los gases atrapados y el acabado no forme burbujas. Luego el polvo se aplica de forma electrostática y se cura a unos 400°F, lo que deja una capa dura y uniforme que resiste la sal y el polvo de freno mejor que la mayoría de las pinturas en aerosol.

Después del curado, se vuelve a montar la llanta, se reinstala el sensor y se balancea la rueda. Las opciones de color vienen del catálogo de Prismatic Powders, que incluye miles de colores y acabados, y también podemos igualar un color personalizado.

El color es una elección personal, pero algunos acabados perdonan más que otros en las condiciones de Boston. Los acabados satinados y mate disimulan mejor el polvo de freno ligero y las manchas de agua que el brillo alto, que muestra cada marca. Los colores oscuros como el negro brillante o satinado se ven muy bien, pero también muestran rápido la película de sal, así que requieren enjuagues frecuentes.

Los tonos plateados y gris oscuro (gunmetal) son los que más perdonan en general. Disimulan el polvo, se ven limpios entre lavadas y se parecen a lo que muchos autos traían de fábrica. Si quiere algo más llamativo, una capa transparente encima de un color personalizado agrega protección contra las astillas por residuos de la carretera.

Si va a combinar los rines con los calipers de freno, con molduras o con un color de fábrica específico, vale la pena preguntar por la igualación de color personalizada. Envíe una foto de lo que quiere igualar y le diremos qué opciones son realistas.

Todo nuestro trabajo de reparación y recubrimiento se hace en nuestro taller en 100 Minnesota Ave en Warwick, RI. Desde el centro de Boston son unas 60 millas, normalmente entre una hora y una hora y media por la I-93 South y la I-95 South, dependiendo mucho del tráfico. El horario del taller es de lunes a viernes, de 8:00 AM a 4:30 PM.

Por la distancia, la mayoría de los clientes de Boston se organizan con anticipación. Algunos dejan un juego de rines con llantas fuera del auto, lo que le permite seguir manejando con su otro juego o sus rines de invierno mientras se hace el trabajo. Otros traen el auto y se consiguen quién los lleve de regreso. Si usted trabaja con un taller de carrocería o un concesionario, a veces ellos también coordinan la entrega para sus clientes.

Antes de hacer el viaje, envíenos por mensaje de texto fotos de los rines para una cotización gratis. Así sabrá qué implica el trabajo y de qué depende el precio antes de salir a la autopista.