Reparación y recubrimiento en polvo de rines en Cambridge, MA: lo que los conductores deben saber

La mayoría de los raspones de bordillo en Cambridge vienen de estacionarse. Las calles alrededor de Harvard Square, Central Square, Inman y las calles laterales de Massachusetts Avenue y Cambridge Street dejan muy poco espacio, y muchas veces se estaciona en paralelo con el tráfico esperando detrás. Los rines del lado del pasajero, los que no puede ver, son los que reciben los golpes.

Las ciclovías separadas agregan un tipo de daño más nuevo. Los carriles elevados y las barreras de concreto o granito a lo largo de calles como Mass Ave y Brattle Street significan que hay un borde duro donde antes había pavimento abierto. Rozar uno al girar o al estacionarse es una manera fácil de marcar el borde del rin o, en ángulos peores, doblarlo.

Nada de esto es una queja contra las ciclovías. Es simplemente la realidad de manejar en una ciudad densa y antigua, y es la razón por la que tantos autos de Cambridge tienen los rines raspados en uno o dos años de uso.

Cambridge también recibe su parte de daño por congelamiento y deshielo. Memorial Drive a lo largo del Charles, los accesos al BU Bridge y al Longfellow, y los tramos más transitados de Alewife Brook Parkway y Fresh Pond Parkway desarrollan baches al final del invierno. Uno profundo a velocidad puede doblar un rin o sacarlo de redondez, lo que se siente como una vibración en la autopista.

Los cruces de ladrillo, las calles viejas parchadas y las tapas de servicios levantadas alrededor de Kendall y Central agregan sacudidas más pequeñas. Cada una es menor por sí sola, pero a lo largo de miles de viajes cortos desgastan los rines y sus acabados.

Si apareció una vibración justo después de un golpe, o una llanta empezó a perder aire poco a poco, haga revisar el rin. Esas son las señales clásicas de un rin doblado o agrietado, no de un daño cosmético.

En Cambridge hay muchos vehículos eléctricos, y los eléctricos castigan los rines de una manera particular. Son más pesados que la mayoría de los autos de gasolina del mismo tamaño, a menudo usan rines grandes con llantas de perfil muy bajo, y muchos traen rines aerodinámicos o tapas de plástico que esconden el daño debajo. Más peso significa más fuerza sobre el rin cuando cae en un bache o pega con un bordillo.

Los eléctricos también generan menos polvo de freno, porque el frenado regenerativo hace buena parte del trabajo, lo cual es una buena noticia para el acabado. La contraparte es que el daño por bordillo suele ser el problema principal, y en rines de diámetro grande se nota mucho.

La reparación y el recubrimiento en polvo de rines de autos eléctricos siguen los mismos pasos que cualquier rin de aleación, con cuidado con los sensores TPMS, que se retiran antes de que el rin entre al horno. Si su auto usa tapas aerodinámicas, menciónelo al enviar las fotos para que sepamos qué estamos viendo.

Las calles de Massachusetts se tratan con sal y salmuera todo el invierno, y Cambridge no es la excepción. Esa película se adhiere a los rines y se mete en cada desconchón que deja un golpe contra el bordillo. Cuando la humedad y la sal llegan al aluminio bajo el recubrimiento, la corrosión empieza y se extiende por debajo, levantando el acabado desde adentro.

Por eso un rin puede verse bien una primavera y estar pelándose la siguiente. Cuando la corrosión blanca y ampollada ya es visible, limpiarlo no lo arregla. El rin tiene que decaparse hasta el metal desnudo y restaurarse.

Enjuagar los rines cada una o dos semanas durante la temporada de sal, con un limpiador de pH balanceado y un cepillo suave, retrasa mucho este proceso. Para quienes se estacionan en la calle todo el invierno, es el hábito más útil.

Se desmonta la llanta, junto con el sensor TPMS y los contrapesos. El rin se decapa y se limpia con chorro abrasivo hasta el metal desnudo para que el nuevo acabado se adhiera a aluminio limpio. Los raspones de bordillo y las marcas se reparan antes del recubrimiento, y los rines doblados se enderezan cuando es posible.

Los rines fundidos normalmente se precalientan para que los gases atrapados salgan antes del recubrimiento, lo que evita burbujas en el acabado. El polvo se aplica de forma electrostática y se cura a unos 400°F, dejando una capa dura y pareja que resiste los desconchones, la sal y el polvo de freno mejor que la mayoría de las pinturas en aerosol.

Después del curado, se vuelve a montar la llanta, se reinstala el sensor y se balancea el rin. Los colores vienen de la biblioteca de Prismatic Powders, que abarca miles de colores y acabados, y también ofrecemos igualación de color personalizada si quiere igualar un tono de fábrica.

El color es algo personal, pero algunos acabados son más fáciles de mantener que otros en un auto que vive en las calles de Cambridge. Los acabados satinados y mate disimulan mejor el polvo ligero y las manchas de agua que el brillo intenso, que muestra cada marca. Los tonos plata, gunmetal y grafito son los más tolerantes, y se parecen a lo que traen muchos autos de fábrica.

El negro brillante se ve muy bien, pero muestra rápido la película de sal y el polvo de freno, así que premia el enjuague frecuente. Si quiere un color más llamativo, una capa transparente encima agrega protección contra los desconchones por piedras del camino y algún que otro bordillo.

Si quiere combinar los rines con los calipers o con un color de fábrica, envíe una foto de lo que quiere igualar. Le podemos decir qué es realista con la biblioteca de colores o con una igualación personalizada.

Toda la reparación y el recubrimiento se hacen en nuestro taller en 100 Minnesota Ave, en Warwick, RI. Desde Cambridge son unas 60 a 65 millas, normalmente entre una hora y cuarto y una hora y media por la I-93 South y la I-95 South, y más en hora pico. El horario del taller es de lunes a viernes, de 8:00 AM a 4:30 PM.

Muchos residentes de Cambridge no tienen garaje ni un juego de rines de repuesto, así que planear es importante. Algunos conductores traen el auto y consiguen quien los lleve de regreso. Otros, que tienen un segundo juego o espacio para guardar rines, traen solo los rines fuera del auto. Si trabaja con un taller de carrocería o un concesionario, a veces ellos coordinan la entrega para sus clientes.

Antes de hacer el viaje, envíe por mensaje de texto fotos de los rines al (617) 797-0029 para recibir un precio aproximado gratis. El precio final se define cuando los rines están en el taller, porque algunos daños solo se ven en persona. La empresa tiene más de 20 años en el negocio, y si el acabado no queda bien, lo rehacemos sin costo. El pago es con tarjeta de crédito, efectivo, cheque, Zelle o transferencia bancaria.