Consertar, refazer o acabamento ou trocar? O que avaliar antes de mudar suas rodas

O conserto de roda serve para resolver um problema específico. Pode ser um arranhão de meio-fio na borda, um empeno causado por buraco ou uma trinca no tambor. O objetivo é deixar a roda estruturalmente firme e redonda de novo, e fazer a área danificada ficar com a aparência certa.

Consertar é a escolha certa quando a roda está boa no geral, a não ser por um ou dois pontos com problema. Uma roda empenada que causa vibração na estrada muitas vezes pode ser desempenada. Uma trinca no tambor fora de área estrutural muitas vezes pode ser soldada. O arranhão de meio-fio pode ser lixado, preenchido e mesclado.

Como referência, muitas oficinas cobram algo em torno de $75 a $175 por roda para reparo estético de arranhão de meio-fio, e mais ou menos $100 a $250 ou mais para desempeno ou solda de trinca, dependendo da gravidade. Considere esses valores como estimativa, não como orçamento.

Refazer o acabamento trata a superfície da roda inteira. O pneu sai, o acabamento antigo é removido com decapagem química ou jateamento, qualquer dano é consertado e um acabamento novo é aplicado. A pintura eletrostática a pó é a opção mais durável para isso, porque o pó é aplicado de forma eletrostática e depois curado em forno a cerca de 400°F, formando uma camada dura e uniforme que resiste a lascas, pó de freio e sal da estrada muito melhor que tinta spray.

Refaça o acabamento quando a roda estiver estruturalmente boa, mas o acabamento estiver falhando: verniz descascando, tinta fazendo bolha em volta dos furos dos parafusos, corrosão avançando pelas bordas, cor desbotada ou esbranquiçada, ou vários pontos de arranhão de meio-fio. Reparos localizados numa roda assim só mudam o problema de lugar. Remover tudo e aplicar um novo revestimento dá a você uma superfície única, limpa e uniforme.

Refazer o acabamento também é o jeito mais barato de mudar o visual do carro. Como a roda já vai ser decapada até o metal, você pode voltar ao prata de fábrica ou escolher algo completamente diferente. Nossa oficina em Warwick, RI, usa o catálogo de cores da Prismatic Powders, que tem milhares de cores e acabamentos, do preto brilhante e bronze até cores candy e acabamentos texturizados. Muitas oficinas cobram algo em torno de $100 a $200 por roda para refazer o acabamento com pintura eletrostática a pó, dependendo do tamanho, do estado e da cor.

Algumas rodas não devem ser salvas. Trincas nos raios, perto do cubo ou em volta dos furos dos parafusos ficam em áreas estruturais, e a maioria das oficinas sérias não solda esses pontos. Rodas com várias trincas, empeno severo junto com trinca, corrosão profunda que afinou o metal ou uma solda anterior no mesmo ponto também são candidatas à troca.

Trocar também faz sentido quando você realmente quer uma roda diferente, e não só uma cor diferente. Se você quer um aro maior, uma roda mais larga para outro pneu, um offset diferente para a postura do carro ou um modelo forjado mais leve, refazer o acabamento das rodas atuais não vai levar você até lá.

Lembre que novo não é automaticamente melhor. Muitas rodas paralelas baratas vêm com um acabamento fino que não aguenta alguns invernos da Nova Inglaterra tão bem quanto uma roda original (OEM) com pintura eletrostática a pó bem feita. Uma roda original de qualidade muitas vezes é um ponto de partida melhor do que uma substituta barata.

Faça a si mesmo quatro perguntas. Primeira: tem alguma trinca ou empeno? Se sim, comece por aí: é uma questão de conserto, e talvez a resposta seja trocar. Segunda: o problema é num ponto só ou na roda inteira? Um ponto indica conserto, a roda inteira indica refazer o acabamento. Terceira: você gosta do desenho da roda? Se sim, refazer o acabamento dá a você uma roda com cara de nova por muito menos do que comprar outra. Quarta: você quer outro tamanho ou estilo? Se sim, você vai comprar rodas novas de qualquer jeito.

A maioria dos carros que vemos fica no meio do caminho: rodas originais com alguns anos de arranhão de meio-fio, estrago de sal em volta das porcas e talvez um empeno de buraco. Nesses casos, conserto mais acabamento completo com pintura eletrostática a pó costuma ser o melhor custo-benefício. Você mantém rodas que encaixam perfeitamente, resolve o dano real e fica com um acabamento mais resistente que o de fábrica.

Mais uma coisa para conferir antes de decidir: quantas rodas foram afetadas. Se só uma roda está danificada e as outras três ainda estão boas, um conserto com combinação cuidadosa de cor nessa roda pode funcionar. Mas acabamentos de fábrica desbotam em ritmos diferentes, então um acabamento novinho numa roda pode chamar atenção ao lado de três que já passaram por alguns invernos. Se o jogo já está desigual, refazer as quatro de uma vez normalmente dá o resultado mais limpo, e o custo por roda muitas vezes cai quando o jogo completo é feito junto.

Se o objetivo real é deixar o carro com outra cara, compare a troca de cor nas suas rodas atuais com a compra de rodas novas. Um jogo de quatro rodas com pintura eletrostática a pó numa cor nova muitas vezes custa uma fração de um jogo novo de qualidade, e você evita dor de cabeça de encaixe com offset, furo central e compatibilidade do TPMS.

Se você vai comprar rodas novas de qualquer forma, considere aplicar pintura eletrostática a pó nelas antes do primeiro inverno, ou escolher uma cor que já venha em pintura a pó desde o início. Rodas novas sofrem com o sal rapidinho nas estradas de Rhode Island e Massachusetts, e um acabamento mais grosso e curado protege o investimento.

Pense também no jogo antigo. Rodas consertadas e com acabamento novo viram um ótimo jogo exclusivo para o inverno. Coloque os pneus de neve nelas e guarde as rodas mais bonitas para os meses quentes.

O tamanho importa, já que uma roda de caminhonete de 22 polegadas exige mais preparo e mais pó que uma roda de sedã de 16 polegadas. O estado importa, porque corrosão pesada ou várias camadas de tinta antiga levam mais tempo para remover. O dano importa, já que cada empeno ou trinca é um trabalho à parte. A escolha do acabamento importa um pouco, porque cores de várias etapas, como candy ou dois tons, acrescentam passos. E os pneus importam, porque desmontar, montar e balancear fazem parte de um serviço bem feito.

Como tudo isso varia, o jeito mais preciso de saber o preço das suas rodas é deixar alguém olhar. Mande por mensagem uma foto de cada roda, incluindo os danos de perto, e nós damos um orçamento grátis e uma opinião honesta sobre se consertar, refazer o acabamento ou trocar faz mais sentido.